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汽车喇叭与功放的搭配

2016年01月23日14:52 

汽车喇叭厂家.png

一套音响最终出来的风格,50%由汽车喇叭决定,30%功放决定,15%由前级的音源(主机)决定,5%由线材决定。一般来说,功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的,否则出来的效果轻则不伦不类,重则损坏器材。

除此之外,大家最关心的莫过于喇叭与功放(主机)的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率,才能推得动喇叭;有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上,有的说2倍以上,这样才能推得好喇叭,否则大动态时可能会烧毁喇叭;有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好等等。

对于上面的说法我们暂且不论,先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧:

对功放来说,额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。

从以上两点来分析,并不是功放的额定功率一定要大于(等于)汽车喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样,驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸,你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放,只要不盲目加大音量,把功放控制在线性工作范围内(不出现削波失真),是不会出现烧毁喇叭的事故;同样大功率功放一样可以配小功率喇叭,只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内,喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材,最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL(有的标识为GAIN增益)。

汽车喇叭正反面.png

但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现,建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量,因为音乐信号在大动态时峰值很高,很容易使功放进入非线性区,使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢?答案是肯定的,但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说,不建议选择超大功率功放。

那么一辆车内,究竟选择多大功率的汽车喇叭较适合呢?入门级的音响系统(8000元以内),前、后声场用额定功率50W以上的喇叭,低音用150W以上的喇叭就足够了,这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。

这里有一点要着重强调,功放的功率标志有很多猫腻,把峰值功率与额定功率混为一谈,欺骗消费者。正宗RMS功率,即最大不失真正弦波有效值功率,简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时,可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功率、最大功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上,甚至800W、1000W的功放比比皆是,这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放,如2×50W,2×60W,工作起来有模有样,而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放。

很多人问有没有大功率主机?回答是:没有。因为主机受供电电压、器件的限制,不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4,实际上这是峰值功率,额定功率只有18W*4,虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC,峰值功率提高到了70W*4,但汽车喇叭的音质实在是难以恭维。

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