汽车音响喇叭调音的时候，应该先把前声场调至理想状态，再加入超低音扬声器进行调试。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大，很多玩家追求低频的量感和力度，把超低扬声器的音量调得很大，导致超低扬声器音量比前声场音量大很多，这时候，无论怎么调，低频都是拖尾，低频总是从车尾箱传来。相位合理是指，超低扬声器的相位调试，如果超低扬声器和前声场扬声器的音量基本平衡，但是低频总是在车尾的超低扬声器发出，而且感觉前声场的低频没有量感的话，尝试把超低音扬声器的相位调整180度反相，这样低频能成功打到前面仪表台上的机会很大。具体做法有3种，第一种是在主机上设置（主机有这个功能的话），把超低信号反相处理。第二种做法，在功放上设置（功放上有这个功能的话），把功放上的相位开关调整180度反相处理。第三种做法，如果主机和功放都没有反相功能的话，把超低音汽车音响喇叭的扬声器线正极和负极反过来接线，就能得到180度反相的效果。

这里还有个小技巧，如果调音时发现，相位无论是0度，还是180度，低频都是前后都有的话，即低频不能完全打到仪表台上的话，可以尝试旋转超低音扬声器的指向，去改变相位，具体做法，可以尝试先把超低箱体旋转90度，听一下低频的变化，然后再慢慢微调角度，直到低频跟前声场融合最佳为止。如果超低功放具有相位0-360度或0-180度相位调整旋钮自由调节的话，可以使用这个功能调整超低相位，目的就是使前声场的中低音和超低衔接的更好，从而使声波没有因为切入角度偏差而产生的重叠和缺相，最后影响到整体低频声音一致性，原理和主动分频利用延时修正超低和中低低频衔接一样道理。

以上就是汽车音响喇叭的超低频与前声场配合的方法，希望可以帮到各位